Arredondo cumple en la primera etapa

Un escenario plagado de rocas gigantes y piedras sueltas, que incluyó mucho conocimiento de la navegación a partir de la mitad de la Etapa 1, la cual tuvo salida y meta en la ciudad de Bisha, Arabia Saudita, fue el escenario que tuvo que enfrenar este sábado el piloto guatemalteco Francisco Arredondo (BAS World KTM Racing Team – Puma Energy Rally Team – Bremen), quien finalizó con éxito la primera gran cita con el Dakar 2025.

Un Enlace inicial de 86 kilómetros, para luego dar paso a una larga Especial cronometrada de 413 kilómetros, fue el panorama que tuvo Arredondo este sábado en Bisha. Al inicio fue un tramo en el cual costó mucho rebasar, no había mucho viento, pero luego el clima fue un poco más benevolente y el polvo se asentó; esta fue una buena oportunidad para que los pilotos aprovecharan las grandes pistas para rebasar.

Arredondo no fue la excepción. Su experiencia en el Dakar fue clave en la navegación y lectura del Road Book. “Al inicio imperó mucho el frío, pero gracias a un traje especial pude terminar con éxito el Enlace inicial. Luego, todo fue concentrarse en la larga Especial cronometrada”, comentó.

Al finalizar los 413 kilómetros cronometrados, el piloto guatemalteco que compite en la división Rally2, con una motocicleta KTM 450 Rally Réplica, se ubicó en el puesto 80 de la etapa (mismo que la clasificación general), con un tiempo de 7:53.51 horas, a 2:23.38 horas del ganador de la jornada, el austriaco Tobias Ebster (5:30.13 horas), quien es compañero de Arredondo en el BAS World KTM Racing Team.

La Etapa 2 del recorrido será sin duda un verdadero infierno para todos los integrantes de la caravana; se dividirá en 2 días (domingo 5 y lunes 6 de enero). Llamada 48H Crono, tendrá una duración de 48 horas, un Enlace inicial de 45 kilómetros y una Especial cronometrada de 947 kilómetros, el rally en estado puro.

Etapa crono nuevamente tendrá salida y meta en Bisha, presentará un recorrido distinto para motos y autos. Casi mil kilómetros cronometrados en dos días. Habrá 6 pequeños vivacs (campamentos) en el recorrido para dormir en una tienda con servicios básicos y raciones medidas de comida. Los pilotos no dispondrán de sus asistencias y deberán arreglárselas para preparar sus máquinas para el día siguiente. Arredondo estará totalmente aislado, no se sabrá nada de él, la organización monitoreará a los que lleguen a las metas y se especulará que pasó con los ausentes; sin duda alguna, será una jornada de muchas incógnitas.